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メダル制よりも有効ポイント制 

バーニーエクレストンがメダル制へ制度変更を検討していたみたいですが、どうやら実現はしなそうです。2月5日発売のF1速報にてオフシーズン企画として1988年シリーズが連載されていて、その中で有効ポイント制の事についてかかれてました。

当時は中学生でF1を見始めたのは90年になってからでしたので、有効ポイント制がどういう制度だったのか調べてみました。
例えば1988年のF1においては「16戦中上位11戦のポイントが有効」という有効ポイント制が採られていたが、最終的に

* アイルトン・セナ - 全戦合計:94点、有効ポイント:90点
* アラン・プロスト - 全戦合計:105点、有効ポイント:87点
セナの初ワールドチャンピオンは有効ポイントのおかげだったのですね。
初めて知りました。

2008年はワールドチャンピオンに値するドライバーはいませんでしたね。F.アロンソによる貯金がなくなった2009年シーズンにL.ハミルトンの実力は明らかになるでしょう。

過去4シーズンを有効ポイント制にしたらどうなっていたかは「続きを読む」から、

1988年の有効ポイント制は全16戦のうち上位11戦をカウントすると言うものでしたので、それを参考にしました。

グランプリ総数 有効ポイント
カウント
比率
16 11 0.6875
  • 2008年
    18 * 0.6875 = 12.375
  • 2007年
    17 * 0.6875 = 11.6875
  • 2006年
    18 * 0.6875 = 12.375
  • 2005年
    19 * 0.6875 = 13.0625
※ 有効ポイントの上位カウント数は1988年に習い、上位11戦もしくは比率に合わせてみました


  • 2008年
    早速、ワールドチャンピオン変更です。
    信号無視を犯して他車を巻き添えリタイアさせてもペナルティ無し。逆差別満載のL.ハミルトンが陥落です。 しかし、有効ポイントでチャンピオンになるのがF.マッサじゃなぁ・・・

    順位 ドライバー 総得点 有効ポイント
    11
    有効ポイント
    12
    有効ポイント
    13
    1 L.ハミルトン 98 88 92 96
    2 F.マッサ 97 92 95 97

    2008年はスーパーアグリ・ホンダと相次ぎ撤退しつまらないシーズンでした。 そんな中でも、S.ベッテルの初優勝や前半戦のR.クビサ・後半、本来の力を取り戻したF.アロンソの躍進が2008年シーズンの見所だったのでは

  • 2007年
    すべての順位に変動はありませんでした。

    順位 ドライバー 総得点 有効ポイント
    11
    有効ポイント
    12
    1 K.ライッコネン 110 94 100
    2 L.ハミルトン 109 92 98
    3 F.アロンソ 109 90 96

    ピットストップで故意に邪魔したとしてF.アロンソはペナルティを受けましたが、あれが無ければワールドチャンピオンになれたのに・・・

  • 2006年
    新旧のワールドチャンピオンによる争いは有効ポイントでは11戦でカウントすると同得点です、優勝回数は同数ですが、2位の入賞回数により点差がつきました。
    順位変動があったのは4位 G.フィジケラ , 5位 K.ライッコネンのみです。

    順位 ドライバー 総得点 有効ポイント
    11
    有効ポイント
    12
    有効ポイント
    13
    1 F.アロンソ 134 102 110 118
    2 M.シューマッハ 121 102 108 113
    3 F.マッサ 80 74 78 80
    4 G.フィジケラ 72 59 62 65
    5 K.ライッコネン 65 61 65 65

    入賞回数の少なさは早いが脆いという2009年シーズンのライコネンとダブります。

  • 2005年
    このシーズンにおいて順位変動があったのは6位 R.シューマッハ , 7位 J.トゥルーリのトヨタ勢同士だけです。
    順位 ドライバー 総得点 有効ポイント
    11
    有効ポイント
    12
    有効ポイント
    13
    有効ポイント
    14
    1 F.アロンソ 133 102 110 116 122
    2 K.ライッコネン 112 100 106 111 112
    3 M.シューマッハ 62 60 62 62 62
    6 R.シューマッハ 45 42 43 44 45
    7 J.トゥルーリ 43 43 43 43 43
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[ 2009/02/16 00:00 ] F1 | TB(0) | CM(0) | ▲TOPに戻る

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